Az AYRO Vanish amerikai gyártású elektromos mini teherautóként mutatkozott be

A napokban mutatták be az AYRO Vanish LSV segédprogramot, amely új ütemtervet vezet be a vállalat USA-ban gyártott, alacsony sebességű elektromos járműveihez.
Az LSV vagy Low Speed ​​​​Vehicle egy szövetségileg elismert járműosztály, amely a motorkerékpárok és az autók közötti szabályozási kategóriába esik.
Az európai L6e vagy L7e négykerekű járműhöz hasonlóan az amerikai LSV is egy autószerű négykerekű jármű, amely szigorúan véve nem autó.Ehelyett a saját külön járműosztályukban léteznek, kevesebb biztonsági és gyártási előírással, mint az országúti autóké.
Továbbra is szükségük van olyan alapvető biztonsági felszerelésekre, mint a DOT-kompatibilis biztonsági övek, visszapillantó kamerák, tükrök és lámpák, de nincs szükségük drága és összetett felszerelésekre, például légzsákokra vagy ütközésbiztonsági megfelelésre.
Ez a biztonsági kompromisszum lehetővé teszi, hogy kisebb mennyiségben és alacsonyabb áron gyártsák őket.Mivel az amerikai gyártók, például a Ford, a General Motors és a Rivian teljes méretű elektromos teherautói az utóbbi időben drágítják az árakat, az AYRO Vanish apró elektromos mini teherautója üdítő változást jelenthet.
Az Egyesült Államokban az LSV-k legfeljebb 35 mph (56 km/h) sebességkorlátozás mellett közlekedhetnek közutakon, de maguk a maximális sebesség 40 km/h.
Az elektromos mini teherautó rendkívül adaptálható platformmal rendelkezik a könnyű és nehéz műveletek támogatására.Az LSV-változat maximális teherbírása 1200 font (544 kg), bár a vállalat szerint a nem LSV-változat nagyobb, 1800 font (816 kg) hasznos teherbírással rendelkezik.
Az 50 mérföldre (80 km-re) becsült hatótáv semmiképpen sem felel meg az új Riviannak vagy a Ford F-150 Lightningnek, de az AYRO Vanish-t inkább helyi műveletekre tervezték, ahol 50 mérföldes hatótáv is elegendő lehet.Gondoljon a munkahelyi közművekre vagy a helyi szállításokra, ne a terepjárókra.
Ha töltésre van szükség, az elektromos mini teherautó használhat hagyományos 120 V-os vagy 240 V-os fali aljzatot, vagy J1772 töltőként konfigurálható, mint a legtöbb nyilvános töltőállomás.
Valamivel kevesebb mint 3,94 méter hosszú, az AYRO Vanish körülbelül kétharmada a Ford F-150 Lightning hosszának és szélességének.Még a dupla ajtókon is behajtható a tükrök eltávolítása után – állítja a cég.
A Vanish fejlesztési folyamata két új formatervezési szabadalom, számos alapvetően innovatív fenntarthatósági szabadalom, négy amerikai közüzemi technológiai szabadalom és két további amerikai használati minta-szabadalom benyújtását foglalta magában.
Az autót a texasi AYRO üzemben szerelik össze, túlnyomórészt észak-amerikai és európai alkatrészek felhasználásával.
Az AYRO Vanish-t az alapoktól kezdve terveztük.Az ötlettől a gyártáson át a megvalósításig szeretnénk gondoskodni arról, hogy minden részletet figyelembe vegyünk.Ezenkívül az elsősorban Észak-Amerikából és Európából beszerzett járművet a texasi Round Rockban található üzemünkben szerelik össze és építik be, így megszűnik az aggályok a tengerentúli szállítási költségek, a szállítási idők, a behozatali vámok és a minőség növekedésével kapcsolatban.
A cég az AYRO Vanish ideális alkalmazási területeként írja le az olyan iparágakat, ahol a hagyományos pickup túl nagy, a golfkocsi vagy az UTV pedig túl kicsi.Az olyan területek, mint az egyetemek, vállalati és orvosi egyetemek, szállodák és üdülőhelyek, golfpályák, stadionok és kikötők ideális alkalmazások, valamint szállítójárművek lehetnek a városban.
A zsúfolt városokban, ahol a forgalom ritkán haladja meg a 40 km/h-t, az AYRO Vanish tökéletesen illeszkedik, alternatívát kínálva a hagyományos zéró emissziós járművekkel szemben.
Az AYRO-nál az a célunk, hogy újrafogalmazzuk a fenntarthatóság természetét.Az AYRO-nál ügyfeleinkkel azon dolgozunk, hogy olyan jövőt érjünk el, ahol megoldásaink túlmutatnak a szén-dioxid-kibocsátás korlátozásán.Az AYRO Vanish és jövőbeli terméktervünk fejlesztése során gumiabroncs futófelületeket, üzemanyagcellákat, mérgező folyadékokat, durva hangokat és még durva látványt is fejlesztettünk.Ennyi: a fenntarthatóság nem csak úti cél, hanem egy fejlődő utazás.
Az LSV egy kicsi, de növekvő iparág az Egyesült Államokban.A legfigyelemreméltóbbak a szállodákban, üdülőhelyeken és repülőtereken gyakran látható járművek, például a GEM Community Electric Vehicle.Néhány illegális ázsiai fajtát elkezdtek korlátozott mennyiségben behozni az Egyesült Államokba.Még a saját elektromos mini teherautómat is importáltam Kínából a legtöbb amerikai kínai elektromos mini teherautó-importőr díjának töredékéért.
Az AYRO Vanish körülbelül 25 000 dollárba kerül, ami jóval meghaladja egy kisebb teljesítményű golfkocsi árát, és közelebb áll egy amerikai gyártmányú elektromos UTV árához.Ez egyenértékű egy 25 000 dolláros Polaris RANGER XP Kinetic UTV-vel, és kevesebb, mint 26 500 dollárral egy lítium-ion akkumulátorral rendelkező GEM teherautó esetében (bár az ólom-savas akkumulátorral szerelt GEM járművek ára körülbelül 17 000 dollár).
A Pickman Electric Mini Truck-hoz, az egyetlen stabil raktárkészlettel rendelkező amerikai utcai elektromos mini teherautóhoz képest az AYRO Vanish körülbelül 25 százalékkal drágább.A helyi összeszerelés, valamint az egyesült államokbeli és európai alkatrészek segítenek ellensúlyozni az 5000 dolláros prémiumot a Pickman teherautójának 20 000 dolláros lítium-ion változatához képest.
Az AYRO árai még mindig kissé magasak lehetnek a legtöbb magánfogyasztó számára, bár ez elhalványul az autópályán közlekedő teljes méretű elektromos teherautókhoz képest.Az AYRO Vanish azonban jobban vonzza az üzleti ügyfeleket, mint a magánszemélyeket.A további hátsó rakománykonfigurációk, beleértve az élelmiszer-dobozokat, a síkágyat, a háromoldalas csomagtérajtóval ellátott használati ágyat és a biztonságos tárolást biztosító csomagtartót, jelzik a jármű lehetséges kereskedelmi alkalmazását.
Első tesztjárműveink még ebben az évben elérhetők lesznek.A jövő év elején megkezdjük az előrendelések fogadását is, a tömeggyártás pedig 2023 első negyedévében kezdődik.
Mika Toll az elektromos járművek személyes rajongója, az akkumulátorok szerelmese, és a DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, a The Ultimate DIY Electric Bike Guide és az The Electric Bike Manifesto című könyvek szerzője.
Mika jelenlegi napi motorosait a 999 dolláros Lectric XP 2.0, az 1095 dolláros Ride1Up Roadster V2, az 1199 dolláros Rad Power Bikes RadMission és a 3299 dolláros Priority Current e-bike alkotja.De manapság ez egy folyamatosan változó lista.