A múlt hónapban beszámoltunk az Arcimoto pénzügyi problémáiról, egy olyan társaságról, amely szórakoztató és vidám 75 km/h (120 km/h) háromkerekű elektromos járműveket készít. Azt állítják, hogy a társaság a csőd szélén áll, mivel gyorsan további finanszírozást kér, hogy gyárak felszínen maradjanak.
Miután arra kényszerítették, hogy felfüggesztsék a termelést, és ideiglenesen bezárják növényüket Eugene -ben, Oregonban, Arcimoto visszatért ezen a héten jó hírekkel! A vállalat visszatért az üzleti életbe, miután 12 millió dollárt gyűjtött egy alacsony árú azonnali részvényemelkedéssel.
A fájdalmas finanszírozási körből származó friss készpénzzel a lámpák visszatértek, és az Arcimotos FUV (szórakoztató haszongépjármű) várhatóan már a következő hónapban dobja le a vonalat.
A FUV nemcsak visszatért, hanem jobb, mint valaha. A vállalat szerint az új modell továbbfejlesztett kormányzási rendszert kap, amely javítja a manőverezhetőséget és az irányíthatóságot. A frissítés várhatóan akár 40 százalékkal csökkenti az irányítási erőfeszítéseket.
Többször teszteltem a FUV -t, és ez nagyszerű út volt. De az első hátrány, amely felhívja a szemét, amikor a kormány mögött ül, az, hogy mekkora erőfeszítést igényel az alacsony sebességű kormányzás. Jól kezeli nagy sebességgel. De alacsonyabb sebességgel szó szerint a gumit áthúzza a járdán.
Megnézheti egy videót az alábbi utazásomról, kipróbáltam a szlalomforgalmi kúpokat, de úgy találtam, hogy jobban működik, ha megduplázom és minden második kúpra céloztam. Általában látom, hogy elektromos kétkerekű járművek lovagolnak, így biztonságosan elmondhatom, hogy az egyedi varázsa ellenére a FUV-k minden bizonnyal nem olyan izgalmasak, mint a legtöbb túrám.
Az új frissítést, amely úgy tűnik, hogy javítja a szervokormány érzését, az első új modellekbe kerül, miután a gyárak újból megnyíltak.
Az Arcimoto egyik legnagyobb akadálya, amellyel eddig szembesült, meggyőzte a versenyzőket, hogy több mint 20 000 dollárt keressenek ki ezekre a karcsú autókra. A tömegtermelésről azt állítják, hogy végül szinte 12 000 dollárra csökkentheti az árat, de időközben a célra épített jármű drága alternatívának bizonyult a hagyományos elektromos járművek számára. Noha minden bizonnyal vannak érdekes különbségek a tervezésben, a kétüléses nyitott autónak nincs a szokásos autó gyakorlata.
De Arcimoto nem csak a fogyasztókra összpontosít. A társaságnak van egy teherautó verziója is, amelyet a Deliverator for Business Versenynek hívnak. A hátsó ülés helyettesíti egy nagy tárolódobozt, amely felhasználható élelmiszer -szállításhoz, csomagoláshoz vagy számos egyéb hasznos feladathoz.
A teljesen zárt pilótafülke hiánya néhányunk számára továbbra is hátrány. Demo videójuk, amelyben egy esős napon, Oregonban, az oldalsó szoknyák viseléséről nem veszik figyelembe a szél, a többi járműből származó vízpermet, például a fél utánfutók, és az általános szükségesség, hogy melegen tartsák, kivéve, ha fiatal vagy bátor.
A legtöbb motoros nem lovagol rossz időben, de a valódi ajtók lehetővé teszik. A teljes ajtó lopásgátló funkcióval is rendelkezik. Ebben a tekintetben a félajtó túl hasonló a kabrióhoz.
Sok évvel ezelőtt Arcimoto-nak volt egy prototípusa, teljes hosszúságú ajtókkal, de valamilyen oknál fogva elhagyta. Ha egy száraz sivatagban állomásoznának, akkor többet látnék a félig nyitott mentalitásukból, de az autókat mindenhol ellopják.
Lezárja ezeket az autókat (gördítse le az ablakokat, ha úgy tetszik), és több ügyfelet érdekel, tényleg! Körülbelül 17 000 dollár árcédulát is kívánatos lenne, és a megnövekedett értékesítés megfizethetővé teheti ezt az árat.
Nagyon örülök, hogy hallom, hogy Arcimoto finanszírozást talált a felszínen maradni, és remélem, hogy ez elég lesz ahhoz, hogy a társaságot visszatérjen a lábára.
Úgy gondolom, hogy itt van remény, és ha az Arcimoto képes túlélni, hogy elérje a magas mennyiségeket, és az árat 12 000 dolláros célpontjáig csökkentse, a vállalat jelentős keresletet láthatott.
A 12 000 és 20 000 dollár közötti különbség hatalmas, különösen egy olyan autó esetében, amely inkább egy második autó, mint a legtöbb család számára.
Ez okos vétel a legtöbb ember számára? Valószínűleg nem. Ez inkább olyan, mint manapság az excentrikák mellszoborja. De miután megismerte a FUV-t és annak legkiválóbb roadsterét, határozottan elmondhatom, hogy bárki, aki megpróbálja, imádni fogja!
A Micah Toll egy személyes elektromos jármű rajongó, akkumulátor szeretője és az 1. számú Amazon könyves könyvek, a DIY lítium akkumulátorok, a DIY napenergia, a teljes DIY Electric Bicycle Guide és az elektromos kerékpár -manifesztum szerzője.
A Mika jelenlegi napi versenyzőit alkotó e-kerékpárok a 999 dolláros Lektromos XP 2,0, 1 095 dolláros Ride1up Roadster V2, 1,199 USD Rad Power Bikes Radmission és 3 299 USD prioritási áram. De manapság ez egy folyamatosan változó lista.
A postai idő: február-27-2023
