Megmentették a csődtől Archimoto vad háromkerekű elektromos autóját

Múlt hónapban beszámoltunk az Arcimoto, egy szórakoztató és vidám háromkerekű elektromos járműveket gyártó cég, az Arcimoto pénzügyi gondjairól.A cég állítólag a csőd szélén áll, mivel gyorsan további forrásokat keres gyárainak életben tartásához.
Miután kénytelenek voltak felfüggeszteni a termelést és ideiglenesen bezárni az oregoni Eugene-i üzemüket, az Arcimoto a héten visszatér jó hírekkel!A cég újra működik, miután 12 millió dollárt gyűjtött egy alacsony árú azonnali részvényemeléssel.
A fájdalmas finanszírozási körből származó friss készpénzzel újra felgyulladnak a lámpák, és az Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) várhatóan már a jövő hónapban kigurul a sorból.
A FUV nemcsak visszatért, de jobb, mint valaha.A cég tájékoztatása szerint az új modell továbbfejlesztett kormányrendszert kap, amely javítja a manőverezhetőséget és az irányíthatóságot.A frissítés várhatóan 40 százalékkal csökkenti a kormányzási erőfeszítést.
Többször teszteltem a FUV-t, és nagyszerű utazás volt.De az első hátrány, amely felkelti a szemét, amikor a volán mögé ül, az, hogy mekkora erőfeszítést igényel az alacsony sebességű kormányzás.Nagy sebességnél jól kezelhető.De kisebb sebességnél szó szerint átnyomja a gumit a járdán.
Alább megtekinthet egy videót a tekerésemről, kipróbáltam szlalom kúpokat, de jobban működött, ha dupláztam és minden második kúpot megcéloztam.Általában elektromos kétkerekűvel látnak lovagolni, így bátran kijelenthetem, hogy egyedi varázsuk ellenére az FUV-k biztosan nem olyan fürgeek, mint a legtöbb utam.
Az új frissítés, amely a jelek szerint javítani fogja a szervokormány érzetét, a gyárak újranyitása után bevezetik az első új modellekhez.
Az egyik legnagyobb akadály, amellyel Arcimoto eddig szembesült, az volt, hogy meggyőzze a versenyzőket, hogy több mint 20 000 dollárt fizessenek ki ezekért az elegáns autókért.Állítólag a tömeggyártás végül csaknem 12 000 dollárra csökkentheti az árat, de időközben az erre a célra épített jármű a hagyományos elektromos járművek drága alternatívájának bizonyult.Bár minden bizonnyal vannak érdekes különbségek a kialakításban, a kétüléses nyitott autóból hiányzik a hagyományos autók praktikussága.
Az Arcimoto azonban nem csak a fogyasztókra összpontosít.A cégnek a járműből egy teherautó-változata is van Deliverator néven üzleti ügyfelek számára.A hátsó ülést egy nagyméretű tárolódobozra cseréli, amelyet ételszállításra, csomagszállításra, vagy egy sor más hasznos feladatra használhatunk.
A teljesen zárt pilótafülke hiánya még mindig hátrányt jelent néhányunk számára.Az oldalszoknyák viselését bemutató videójuk egy esős oregoni napon nem veszi figyelembe a szelet, a vízpermetet más járművekből, például a félpótkocsikból, és a melegen tartás általános igényét, hacsak nem fiatal és bátor.
A legtöbb motoros nem közlekedik rossz időben, de a valódi ajtók ezt lehetővé teszik.A teljes ajtó alapvető lopásgátló funkcióval is rendelkezik.Ebből a szempontból a Half Door túlságosan hasonlít egy kabrióra.
Sok évvel ezelőtt az Arcimotonak volt egy prototípusa teljes hosszúságú ajtókkal, de valamilyen oknál fogva elhagyta.Ha egy száraz sivatagban állomásoznának, akkor inkább a félig nyitott mentalitásukat látnám, de autókat lopnak mindenhol.
Zárja le ezeket az autókat (tekerje le az ablakokat, ha úgy tetszik), és több ügyfelet fog érdekelni, tényleg!A 17 000 dollár körüli árcédula is kívánatosabb lenne, és a megnövekedett eladások megfizethetővé tehetik ezt az árat.
Nagyon örülök, hogy az Arcimoto finanszírozást tudott találni a talpon maradáshoz, és remélem, ez elég lesz ahhoz, hogy a cég talpra álljon.
Úgy gondolom, hogy van remény, és ha az Arcimoto túléli, hogy nagy mennyiséget érjen el, és le tudja csökkenteni az árat a 12 000 dolláros célértékre, akkor a cég jelentős keresletnövekedést tapasztalhat.
A 12 000 és 20 000 dollár közötti különbség óriási, különösen egy olyan autó esetében, amely a legtöbb család számára inkább második, mint első autó.
Ez egy okos vásárlás a legtöbb ember számára?Valószínűleg nem.Manapság inkább a különcök mellszobra.De miután megismertem a FUV-t és a csúcskategóriás roadstert, határozottan állíthatom, hogy aki kipróbálja, az imádni fogja!
Micah Toll az elektromos járművek személyes rajongója, az akkumulátorok szerelmese, és a DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, a The Complete DIY Electric Bicycle Guide és a The Electric Bicycle Manifesto című könyvek szerzője.
Mika jelenlegi napi motorosait a 999 dolláros Lectric XP 2.0, az 1095 dolláros Ride1Up Roadster V2, az 1199 dolláros Rad Power Bikes RadMission és a 3299 dolláros Priority Current e-kerékpárok alkotják.De manapság ez egy folyamatosan változó lista.